日前，美国第一大汽车制造商通用汽车公司宣告将展开重组，削减员工和重开一些工厂。这一消息冲击了美国汽车行业和政界，特别是在是该公司将重开五个工厂所在的城市。一些仔细观察人士指出，通用汽车是在技术变革驱动下发售此举，指出传统汽车制造商被迫显得更加像特斯拉，开始去做到后者仍然在做到的事情。

早在2006年，特斯拉牵头创始人马丁埃伯哈德（Martin Eberhard）就声称，特斯拉电动汽车是汽车的未来。在特斯拉为其生产的汽车配有自动驾驶功能后，埃伯哈德的这一断言变得更加有份量。

最初，传统汽车制造商们对这种变化反应较慢，但此后很快赶上来。福特汽车公司现在自称为是一家移动公司；许多汽车制造商竞相与仍然在研发无人驾驶技术的谷歌和Ube等公司合作。

汽车制造商于是以从生产内燃机汽车过渡到以软件和电池为中心的汽车，而通用汽车的重组，标志着迄今为止一家大型汽车制造商在这种过渡性上的最保守行径。通用汽车周一宣告，将裁掉15%的员工，同时暂停生产雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克CT6、别克君就越等车型。不受这一消息影响，通用汽车的股价在周一下跌了近5%，然而周二暴跌了2.5%，原因是美国总统特朗普威胁因为裁员要中止对通用汽车的联邦补贴。

特朗普当地时间11月27日在推特上发帖子称之为：对通用汽车及其CEO玛丽巴拉(Mary Barra)重开在俄亥俄州、密歇根州和马里兰州的工厂十分沮丧。美国解救了通用汽车，但这就是我们获得的感激！我们现在要考虑到中止对通用汽车所有补贴。.美国一些的组织也因裁员而批评通用汽车。美国汽车工人联盟(uaw)称之为，通用汽车此举对美国劳动力导致很大毁坏。

但在华尔街，一些分析师赞扬通用汽车的重组是伤痛但适当的行径。一位分析师回应，玛丽巴拉于是以推展通用汽车转入21世纪。投行摩根士丹利(Morgan Stanley)称之为，投资者现在将通用汽车视作汽车2.0的赢家。

玛丽巴拉在拒绝接受专访时回应，她指出，通用汽车现在必须更好的程序员和更加较少的机械工程师。她说道：汽车显得更为面向软件。我们依然必须许多公司的技术资源。

针对社会各界对其裁员明确提出的抨击，通用汽车在推特上展开驳斥时回应，该公司将减少为其移动未来获取反对的技术和工程岗位。

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