日前，工信部印发《增进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》的通报。其中还包括通过实行四项重点任务，力争到2020年，一系列人工智能标志性产品获得最重要突破，在若干重点领域构成国际竞争优势，人工智能和实体经济融合更进一步深化，产业发展环境更进一步优化。

同时，工信部回应，要以市场需求为机车，发展智能控制产品，培育智能解读产品，推展智能硬件普及。其中谈及汽车产业，拒绝其到2020年，创建可信、安全性、实时性强劲的智能网联成汽车智能化平台，构成平台涉及标准，承托高度自动驾驶（HA级）。

上文所提及的HA级别的专属名词，与我们经常提及的自动驾驶中的L1-L5级别命名有所不同，该名称源于中国生产2025，我国对智能网联成汽车被分成DA、PA、HA、FA总计四个级别。其中DA级为驾驶员辅助，还包括一项或多项局部自动功能，如车辆配有ESC、ACC、AEBS等配备，并能获取基于网联的智能警告信息；PA级为部分自动驾驶，主要是在驾驶员短时移往注意力仍可维持掌控，丧失掌控 10 秒以上不予警告，并能获取基于网联的智能引领信息；HA级为高度自动驾驶，在高速公路和市内均可自动驾驶，有时候必须驾驶员接管，但是有充份的接管时间，并能获取基于网联的智能控制信息；FA级为几乎自律驾驶员，驾驶员权几乎接管给车辆。之所以国家对于汽车领域中的人工智能以及自动驾驶等方面展开侧重注目，是因为自动驾驶是谈及未来汽车技术一直无法避免的话题，因为自动驾驶的主要目的就是减少人在驾驶员过程中的参与度。

根据查询世界卫生组织的数据来看，全球每年因道路交通事故丧生人数就越有125万之多，折算下来也就是全球每天都要有3500人左右因为交通事故而辞世。毕竟就是因为驾驶员在驾驶员车辆过程中经常出现的各类犯规所致，所以安全性乃是各国研发自动驾驶的最重要因素之一。

谷歌无人驾驶车因此更加多的车企开始把自动驾驶技术都列为未来企业发展的规划当中，其中少有有一些互联网科技企业，例如早在2009年，谷歌就早已发售了自动驾驶汽车项目，并于2012年获得了全美第一张自动驾驶测试牌照，目前，早已累积了多达200万公里的路测数据。此外，在汽车领域还有特斯拉、福特等企业也争相入局，并获得不俗的成果。奇瑞与百度月合作北汽集团与百度签订战略合作框架协议反观中国品牌，也有更加多的企业争相入局，据此前报导，奇瑞于今年7月月与百度合作，从而减缓汽车智能网联的步伐，同时计划在2018年发售配备车联网系统的车型，并与2021年向市场发售能构建无人驾驶的车型。

此外，在今年10月北汽集团也于百度签订战略合作框架协议，在汽车智能化领域达成协议集团层面的战略合作。在此次合作下，北汽将在2019年量产L3级别的自动驾驶汽车，并且在车联网方面展开升级。值得一提的是，对于自动驾驶领域我们曾报导过各家车企董事长等大佬对于自动驾驶的观点。

关于未来中国自动驾驶领域的更好消息，我们将不会持续注目。

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